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广东车市增速回落经销商“倍感不适”种植

发布时间:2020-04-19 12:57:56 阅读: 来源:清水离心泵厂家

广东车市增速回落经销商“倍感不适”

销量与预期差异太大

广州汽车市场在一季度继续保持着整体增长的趋势,但销量的同比增幅逐月回落。广州1月上牌量18358辆,2月上牌量9751辆,同比增幅分别为41.1%和35%,2月比1月同比增幅回落6.1个百分点。虽然目前3月上牌数据还未公布,但从记者在本地经销商处了解的销售情况看,同比增幅很有可能在2月的基础上继续回落。

2009年车市的 火 让所有经销商的期望值都被提升到极高点,虽然今年一季度的整体销量相比去年同期仍有两位数增长,但经销商预期过高,对实际的市场行情难免会感到失望。1月,由于上一年余留订单的支持,销量环比、同比落差并不显著。2月,则是公认的销售淡季,加上春节假期的影响,销量下滑也自然在情理之中。但被看作销售旺季的3月,出现销量、订单双双下滑的情况时,经销商才真正开始 心慌 起来。由于今年各大汽车厂家都进行了产能扩充,春节后大量的新车到店,正式宣告了 车荒时代 的终结。不断增加的库存,加上车市温吞的表现,经销商心情从喜悦转向了忧虑。

国家对1.6升及以下排量乘用车购置税优惠由上一年的5%调整为2.5%,政策给乘用车市场带来不小的冲击,特别是以1.6L车型为主的自主品牌的销量影响更大。今年前两个月,全省排量在1.6L以下(包含1.6L)车型的市场份额同比下滑6.3个百分点。奇瑞、比亚迪经销商透露,受购置税政策调整影响,一季度销量与去年四季度相比,滑落了一半以上,加上销量近2倍的库存压力,更让经销商对未来车市有些 心灰意冷 。以某经销商负责人的话来说是, 2008年为2009年垫了个好底,2009年则为2010年挖了个大坑。

3月下旬开始,大量新车上市以及经销商促销活动的集中开展,车市开始出现回暖的信号,但销量的 起色 却不明显。有经销商爆出今年3月销量是近三年来最糟糕的一次。所谓的 糟糕 并非指销量绝对值的下滑,而是与厂家、经销商之前的预期差距太大。一季度车市平稳的增长趋势出乎大家的预料,加上库存压力导致经销商盈利水平的下滑,利润达成率与销量达成率,经销商运营能力考核的两项重要指标都亮起了 红灯 ,自然是件非常 糟糕 的事儿。

价格优惠不断加大

第一季度的车价犹如坐过山车,短短三个月波动幅度就达到了去年全年的水平。由于车厂完成全年销量任务,再加上车市部分车型的供不应求,元旦后经销商就开始忙碌着收回优惠幅度,以TIIDA为例,价格前后几天就差异近万元。虽然消费潜力的提前释放,令今年车市从1月开始就有明显降温,但经销商由于没有任何压力,春节以前车市价格一直保持坚挺,各车型少有优惠。

春节后,车市温吞的表现不但没能刺激消费者购车的欲望,反而供应量增加使经销商库存量持续上升。记者走访市场发现,春节成为车市重要的分水岭。春节后大多数经销商的余留订单都已经被消化,而库存量却慢慢逼近警戒线。为了减压,3月中旬开始,陆续有经销商放松了车型的优惠幅度,大部分车型的优惠已恢复到去年底的最高水平。即便一些车厂采取推新款的方式,但仍然未能阻挡价格下探的步伐。一汽马自达M6、睿翼等车型优惠幅度高达2万元,MX-5更是放出3万元的豪华礼包。领驭、迈腾、锐志、凯美瑞、思铂睿、天籁等主流B级车让利幅度也统统跨入了 万元俱乐部 。同时,热销车型价格也开始松动,RAV4优惠幅度上升到5000元以上;新宝来、朗逸等车型现货供应,另有3000-5000元优惠;斯柯达明锐优惠上升到6000-11000元。

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