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混战中级车:合资巨头们的新道场种植

发布时间:2020-04-19 15:01:14 阅读: 来源:清水离心泵厂家

混战中级车:合资巨头们的新道场

K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾、标致508 在这之前,中级车市场上,从来没有过如此大规模、高频率的上市档期。一场厮杀不可避免。

四月第一周, 悦达起亚K5降价 的帖子迅速替代 K5何时降价 ,在汽车之家、网上车市等垂直网站弥漫开来。五一前后,不少经销商打出K5现金优惠,优惠幅度从三千至一万元不等。这是在由于产能不足,K5四月销量仅2800辆的情况下发生的。

这款2010年全球获奖最多的车型,一度被业界认为是中国车市的颠覆之作,两个月前,3月10日K5上市当天,曾逼迫6款同级别车同时降价,最高者直降1.9万元。由于定价偏高,K5也曾遭到市场质疑,当时悦达起亚要求经销商3个月内不得降价。

不光是K5,其他品牌也在暗自跟进中。被市场一致看好的上海大众新帕萨特,以及几乎同时上市的第八代索纳塔,目前不少经销商也在赠礼品促销。按照排产计划:7月底8月初,一汽大众将投产新迈腾,后面还有东风标致508排队上市。

由于全新帕萨特、迈腾、K5和索纳塔、标致508扎堆上市,今年中级车竞争会很惨烈! 一位国内大经销商集团副总告诉记者,新车刚上市就促销,后面会有好戏看。

在买方市场和卖方市场相互角力的大背景下,游戏的参与者越多,竞争则越激烈。 价格 是最容易想起的手段。目前唯一可以欣慰的是,受地震零部件供应影响,从五月份开始中级车霸主 丰田、本田、日产将相继减产。届时车市整体供应将减少。有专业人士预测,6月份中级车整体价格可能会回升。

从 三英战吕布 到五方割据

但是这只是暂时能松口气,更惨烈的竞争正在酝酿中。

记者从北京现代内部了解到,由于品牌和品质原因,前两代索纳塔在中国失败后,在中韩股东眼里,新一代索纳塔 只能成功,不能失败 。北京现代执行副总经理李峰目前面临很大压力。

中汽协最新统计显示:索纳塔四月份订单6000辆,北京现代内部制订的目标是:随着产能和铺货到位,月销能达到1万辆。起亚K5四月铺货是2800多辆,而东风悦达希望月销能达到至少6000辆。

韩国现代希望现代和起亚兄弟品牌联手,从局部突入日美德车系霸占多年的中级车市场,并站稳脚跟。占据中级车市多年的上海大众野心更大。目前帕萨特领驭靠价格优势,月销量已经稳定在1万辆,上海大众希望全新帕萨特和领驭两款车,下半年每月拿下2万辆,全年卖出7万辆。

这还不包括两个月后登场的加长版新迈腾。有业内人士预测,按目前各厂商的销售目标,今明两年中级车产量将激增20%,价格战将不可避免。

中级车如此震荡,只在四年前凯美瑞国产时才有过。当年靠进口佳美的口碑,凯美瑞曾一度导致中级车市停摆、消费者静等凯美瑞的场面。导致了中级车市一轮规模降价风暴。直接导致了日系的雅阁、凯美瑞、天籁,缠斗德系帕萨特领驭的格局。

和四年前凯美瑞搅局不同,新一轮厮杀正在彻底改变中级车的竞争生态。按照业内人士普遍分析,中级车将一改过去纷纷争夺商务人群的诉求,走向定位更细分化:最高端的迈腾,靠品质和技术创新,成为衔接奥迪、宝马等品牌个别车型与现有中级车型的过渡地带;全新帕萨特依靠设计抓住20万-25万区间的私人和公务车市场;索塔特和K5在15万-20万的区间,玩运动和家庭休闲概念,508满足部分个性化人群。

目前销量最大的三个日本车型各有优势:综合指标雅阁最平均,凯美瑞靠的是价格优势,天籁使用的是C级车打B级市场。这种格局也将打破,未来要在中级车这个细分市场混出模样来,要具备两个条件:1. 外型和空间要有优势。2. 品牌不能太弱,品质不能让人挑出弱项。具备这两个条件基础之后,其次是价格因素。

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